在近日舉行的2012年德陽(yáng)市科技獎(jiǎng)勵(lì)暨成果轉(zhuǎn)化推進(jìn)會(huì)上，當(dāng)從德陽(yáng)市委書記李向志手中接過(guò)鮮紅的“第五屆德陽(yáng)市科技杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”證書時(shí)，劉春昉特變電工德陽(yáng)電纜公司總工程師不禁感動(dòng)萬(wàn)千：20余載特種電纜耕耘路，終為國(guó)產(chǎn)特種電纜牢牢打上“中國(guó)創(chuàng)造”的烙印。

1992年，畢業(yè)于西安交通大學(xué)的劉春昉被分配到德陽(yáng)電纜，他一頭扎進(jìn)車間從技術(shù)員干起，扎實(shí)的作風(fēng)和老師傅們的悉心指導(dǎo)使劉春昉很快熟悉了車間生產(chǎn)流程，也為今后技術(shù)創(chuàng)新打下了功底，逐步從一個(gè)普通的技術(shù)員成長(zhǎng)為公司總工程師。由他組織研發(fā)的產(chǎn)品有26項(xiàng)達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平，其中2項(xiàng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

2005年，被國(guó)外專家譽(yù)為“奇跡”的青藏鐵路就要峻工了。然而，青藏鐵路沿線特殊的地理氣候環(huán)境，決定了火車供電線纜必須要經(jīng)受住高海拔、強(qiáng)紫外線、頻繁雷擊和常年凍土等惡劣環(huán)境的考驗(yàn)?？量痰囊?，讓國(guó)內(nèi)諸多電纜廠望而卻步。無(wú)奈之下，青藏鐵路建設(shè)指揮部只好準(zhǔn)備從國(guó)外高價(jià)進(jìn)口電纜。

“我要讓青藏鐵路用上國(guó)產(chǎn)電纜！”已經(jīng)在國(guó)內(nèi)線纜領(lǐng)域具有一定知名度的劉春昉毅然遞上了請(qǐng)戰(zhàn)書，“關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的項(xiàng)目，就是我們研發(fā)的方向！”消息傳出，不少人善意地提醒劉春昉：“別人沒(méi)辦到，咱也別逞強(qiáng)，不丟人。”面對(duì)這些勸解，劉春昉一笑了之。在全面分析了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求后，劉春昉帶著他的團(tuán)隊(duì)投入到了青藏鐵路特種線纜的技術(shù)攻關(guān)中。一百多個(gè)日日夜夜，伴隨著無(wú)數(shù)次的失敗，劉春昉和他的團(tuán)隊(duì)終于研發(fā)出了滿足要求的線纜技術(shù)。然而，樣品即將批量生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)設(shè)備又成了“攔路虎”：青藏鐵路專用電纜的線徑要求達(dá)到碗口粗，而公司現(xiàn)有設(shè)備和模具無(wú)法滿足。為攻克難關(guān)，劉春昉和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)又是連續(xù)多日蹲守在生產(chǎn)車間對(duì)設(shè)備逐一進(jìn)行改造，并手把手教員工操作……據(jù)統(tǒng)計(jì)，直到青藏鐵路供電專用電纜交付，劉春昉和他的同事們共攻克技術(shù)難關(guān)20多道。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，德纜公司生產(chǎn)的電纜完全滿足技術(shù)要求，青藏鐵路也因此成為百分百的國(guó)產(chǎn)新干線。