近日，有國家電網(wǎng)內(nèi)部人士對記者透露，未來國家電網(wǎng)在充電站建設(shè)方面，不再尋求“遍地開花”的戰(zhàn)略規(guī)劃，會將“是否擁有新能源汽車市場及成熟商業(yè)模式”作為在當(dāng)?shù)亟ㄕ镜那疤釛l件。
　　
　　同時，深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司營銷處相關(guān)人士告訴記者，自年初以來，很少見到國家電網(wǎng)發(fā)布充換電站建設(shè)招投標(biāo)信息。對于這一現(xiàn)象，記者從中國政府采購平臺信息處獲得了證實。據(jù)該信息處工作人員介紹，去年國家電網(wǎng)平均每月至少發(fā)布3次充換電站招投標(biāo)信息，今年市場顯得很“清凈”。
　　
　　多方消息顯示，國家電網(wǎng)的充電站（樁）建設(shè)似乎有了“緊縮跡象”。然而，當(dāng)記者致電華東電網(wǎng)有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司等國家電網(wǎng)下屬企業(yè)時，對方多以“不知詳情”回避。
　　
　　曾經(jīng)“意氣風(fēng)發(fā)”
　　
　　“今年的市場很冷清，與往年的火熱市場相比，業(yè)界很難適應(yīng)?！鄙鲜鰥W特迅相關(guān)負(fù)責(zé)人不無感慨地對記者表示，“以前我們每月都出差參加好幾次國家電網(wǎng)的招投標(biāo)，今年到現(xiàn)在才出去兩三趟。與去年相比，現(xiàn)在的境況真是天壤之別啊！”
　　
　　記者從公開信息了解到，自從2009年初國家出臺《十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程》政策后，吸引了眾多整車、電池、電機(jī)、稀土企業(yè)加入該領(lǐng)域。其中，國家電網(wǎng)利用原有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在全國掀起充換電站建設(shè)浪潮，走在了南方電網(wǎng)、中海油、中石油、中石化等企業(yè)的前面。
　　
　　據(jù)國家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞在2011年初的工作會議上介紹，國家電網(wǎng)順利完成了2010年初既定目標(biāo)，工程覆蓋了全國26個城市，其中建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化充換電站87座、充電機(jī)5179臺、充電樁7031根。當(dāng)年，便使得中國成為世界上電動汽車充電裝置最多的國家。
　　
　　有了2010年業(yè)績基礎(chǔ)，國家電網(wǎng)去年的進(jìn)展可謂“突飛猛進(jìn)”。據(jù)了解，截至2011年底，國家電網(wǎng)與經(jīng)營區(qū)域內(nèi)所有273個?。ㄊ校┱炗喠穗妱悠嚦鋼Q電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，已建成243座充換電站、13283根交流充電樁，同時與國內(nèi)外26家電動汽車及科研機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
　　
　　“在中國的新能源汽車市場，任何企業(yè)都不敢小覷國家電網(wǎng)的實力，其占據(jù)著中國80%以上充換電站市場?！睋?jù)熟悉國家電網(wǎng)的某電池企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，特別是電池企業(yè)，均唯國家電網(wǎng)“馬首是瞻”。
　　
　　為何電池企業(yè)會有如此表現(xiàn)呢？
　　
　　上述奧特迅負(fù)責(zé)人對記者道出了玄機(jī)：“目前新能源汽車還處于示范過程，距離真正成熟的市場商業(yè)化還有很多路要走，電池企業(yè)真正將產(chǎn)品銷售給整車廠的很少，主要客戶便是國家電網(wǎng)，用于換電。而基建及設(shè)備供應(yīng)中標(biāo)者基本是許繼電氣、國電南瑞、東源電器、長征電氣、科陸電子等原有電力系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)?！?/div>