核心提示：韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認(rèn)為，“由于中國造船企業(yè)橫掃中國政府的訂單，出現(xiàn)一國獨大的局面?！?/FONT>
參考消息網(wǎng)5月12日報道 韓媒稱，中國造船企業(yè)今年以來已經(jīng)占據(jù)了世界造船市場的半壁江山。
在全世界船只訂單暴跌至去年同期30%水平的情況下，中國造船業(yè)甩掉韓國和日本成為第一。
據(jù)韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站5月11日報道，英國造船、海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)克拉克森5月10日表示，“今年年初到4月底，全世界造船市場的114艘船的訂單中59個訂單被中國造船企業(yè)拿走。”根據(jù)修正總噸（CGT，考慮船舶建造難度的度量單位）來計算，中國造船企業(yè)的市場占有率為49.3%，去年同期僅為21%。
報道稱，今年年初到4月底，韓國和日本分別拿下9艘船（19萬修正總噸）和8艘船（17萬修正總噸）的訂單，占有率分別為5.1%和4.6%，韓國和日本去年同期的市場占有率分別為34%和32%。韓國所有造船廠在4月沒有拿到任何訂單。而日本在4月拿到2個訂單，其占有率按照CGT基準(zhǔn)達(dá)到3.7%。
韓國HI投資證券研究員崔光植（音）分析認(rèn)為，“由于中國造船企業(yè)橫掃中國政府的訂單，出現(xiàn)一國獨大的局面?！?/FONT>
中國造船企業(yè)3月和4月分別從中國企業(yè)拿到20艘40萬載重噸級（DWT）散裝貨船（96萬修正總噸）訂單和10艘40萬載重噸級（48萬修正總噸）散裝貨船訂單。
根據(jù)《2016-2017年中國電線電纜行業(yè)深度研究及投資前景評估報告》研究結(jié)果，2016-2017年散貨船、集裝箱船、油船等各型民船船用電纜需求量如下表：
此外，加上軍用艦船的需求量（預(yù)計占民用需求量的20%），預(yù)計到2016-2017年我國共需各類船用電纜分別達(dá)17.96萬公里和18.88萬公里。
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